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　　“能否在吸力上再提升20%？”上周，浙江鑫盛永磁科技股份有限公司总经理鲍金胜在与欧洲一家人形机器人公司负责人邮件交流时，对方提出了今年的新需求。对方研发的新款机器人需要单臂提起20公斤的重物，电机中的钕铁硼永磁材料是重要的影响因素。“交给我们！”鲍金胜爽快地回复。
　　10年前，鑫盛永磁在参加国际展会时联系上这家企业，合作至今。“随着人形机器人越发精巧，对方的需求也越来越高，不断磨炼着我们的技术。现在我们提供的磁钢能吸起自身700倍重的物体，而且稳如泰山。”鲍金胜说。
　　钕铁硼永磁材料被称为“磁王”，可以提高电机效率，应用于手机、新能源汽车、机器人、风力发电等领域，目前全球70%以上的产能在中国。鑫盛永磁成立12年来，一直专注研发制造“磁王”。如今，在全球汽车电子控制专用磁体市场占有率23%，居世界第一，堪称中国“磁王”。全球首座观景摩天轮“伦敦眼”和世界首条高温超导磁悬浮工程样车，都有它的身影。
　　成立之初，鑫盛永磁布局新能源汽车驱动电机，客商提出的需求有3个：抗腐蚀、降成本、减体积。鑫盛永磁常务副总经理唐国才说，这三点恰好是钕铁硼天生的“缺陷”——在湿热的环境下易腐蚀、材料占成本的7成、体积越小磁力越弱。“但我们就要向最难处开刀。”他说。
　　抗腐蚀，就装上一层“铠甲”。2016年，鑫盛永磁联合浙江大学开发了纳米涂层，研发团队先在涂层里加入各类物质，但效果不好。苦恼之际，企业研究院院长阙永生跳出材料的局限，用等离子技术让涂层张力提高了一倍多，这项成果填补了国内空白。“目前材料的盐雾性能达到了1500个小时，是国外同行的8倍。”他说。
　　降成本，要在“刀刃”上下功夫。鑫盛永磁总工程师周晓庆说，钕铁硼永磁材料中最贵的是镝和铽。2016年，鑫盛永磁攻坚晶界扩散技术，将镝和铽用在最重要的位置，剩余的位置使用相对便宜的镨钕和铈元素，晶界扩散后，磁体整体的磁性能不变。“材料成本比之前最多降低了40%。”周晓庆说。
　　减体积，就得强健“筋骨”。2019年开始，鑫盛永磁攻坚5年，在配方与工艺上调整近千次，换来了磁性能0.5kGs的增加。记者在成品车间内看到，一块拇指大小的钕铁硼永磁材料只有5.9克重，但能牢牢吸住4352克的铁块。“相当于提高材料的密度，减少了体积，但整体的性能如常。”唐国才说。
　　向“缺陷”三轮攻关后，鑫盛永磁极大地提升了产品性能，拿到了更多的市场份额。和特斯拉汽车合作10年来，年订单量由最初的两三万元增加到去年的近5000万元。如今，鑫盛永磁6成订单来自新能源汽车行业。
　　百炼成“磁”，也让鑫盛永磁站到了更高的舞台。2021年，鑫盛永磁接到了一个“意外”的订单——世界首条高温超导磁悬浮工程样车及试验线要用他们的产品。“10多吨钕铁硼永磁材料平铺在高铁下面，我们实现了每块永磁材料的强磁性，同时差异极小。”周晓庆说。
　　目前，鑫盛永磁手握2个省科技厅“尖兵领雁+X”研发攻关项目，其中的晶结扩散技术已经做出小批量样品，接下来将在热稳定性、成本控制等方面再提一个层级。
　　“12年，我们就磨了这一柄‘剑’。”鲍金胜说，企业每年研发投入3000万至5000万元，累计取得国家专利72项，其中发明专利51项，销售额从2020年的2亿元增加到去年的近7亿元，投资超2亿元的年产2500吨稀土钕铁硼永磁材料项目将于明年投产。“下一个10年，鑫盛永磁要炼出更强的中国‘磁王’。”鲍金胜说。